常用型號現(xiàn)貨MOOG伺服閥D765系列維修商

穆格伺服閥和伺服比例閥是高響應和精密控制應用環(huán)境中使用的關(guān)鍵運動控制部件。穆格售后服務部提供值得信賴的專業(yè)服務，確保最大限度地延長設備的正常運行時間并提高整個運行過程中的生產(chǎn)效率。穆格能在世界各地提供性能如新的替換件，并確保穩(wěn)定的高質(zhì)量維修。穆格能快速響應維修請求，并根據(jù)客戶的具體需求定制維修服務方案。

伺服閥和比例閥在所有技術(shù)領(lǐng)域（海洋、航空航天、工業(yè)和移動）的關(guān)鍵應用中使用得越來越多。原因很簡單：它們提供了好的控制。然而，其中一個明顯的缺點是，它們有一組性能規(guī)格描述參數(shù)，需要進行一些研究才能理解。我說明顯的缺點，是因為聽起來晦澀難懂的性能規(guī)格描述了它們相對于其他類型的閥門具有控制優(yōu)勢和多功能性的東西。

任何有興趣從事令人興奮的電液領(lǐng)域的人都應該研究和了解這些閥門及其性能參數(shù)。我們將嘗試揭開其中一層令人困惑的面紗，即伺服閥和比例閥的流量額定值，以及它們在效率方面的假定差異。

兩個常見的誤解

多年來，伺服閥一直被認為具有特定的流量額定值。在比例閥發(fā)明之后，也就是第一批伺服閥發(fā)明之后，它們也被宣傳為具有流量額定值。伺服閥的流量額定值為 1000 psi (7 MPa)，即其流量額定壓力，而比例閥的流量額定值為 145 psi (1 MPa)。

從這種長期存在的做法中產(chǎn)生了兩個誤區(qū)。首先，人們普遍認為，由于比例閥的流量額定壓力較低，因此它們比伺服閥更高效。其次，一種常見的誤解認為，額定流量是閥門可以處理的所有流量，或者無論負載如何，它們都會始終提供額定流量。這些結(jié)論根本不正確，可能會導致閥門誤用——這是我們業(yè)內(nèi)所有人都希望避免的情況。

伺服閥的背景知識

讓我們先從歷史開始，來解釋這兩個誤解或謬論。伺服閥的流量額定壓力從何而來？它起源于航空航天工業(yè)，而航空航天工業(yè)對推動這項技術(shù)的貢獻可能比其他任何行業(yè)都要大。大多數(shù)航空航天液壓系統(tǒng)使用壓力補償泵，將供油壓力調(diào)節(jié)為 3000 psi，大多數(shù)執(zhí)行器都是雙桿液壓缸，活塞兩側(cè)面積相等。

當控制閥上的壓降為供油壓力的三分之一時，從泵到負載存在最大功率傳輸條件。這樣，負載就剩下三分之二的供油壓力。（這可以用一點微積分來證明，我們不會在本討論中深入探討。）這種簡單的關(guān)系使算術(shù)和思考變得簡單。在 3000 psi 的系統(tǒng)中，它們只是為負載設計了 2000 psi，然后控制閥將占用 1000 psi。因此，如果您將閥門流量定為 1000 psi，則無需任何算術(shù)即可選擇閥門。應用中的額定流量是閥門的公布額定流量。尺寸確定并不困難，但目前這種推理至少存在三個問題。

第一個問題是，工業(yè)應用并非全部標準化為 3000 psi 供油壓力。它可能在 300 psi 到 5000 psi 或更高之間。移動應用也是如此。

其次，即使在標準為 3000 psi 的航空航天應用中，實際操作中閥門兩端的壓力也永遠不會是 1000 psi，即使這是設計目標。相反，閥門壓力從接近零變化到接近供應壓力，因為流量永遠不會是額定流量。

第三，非航空航天應用很少使用雙桿液壓缸，因此從閥門動力端口流出的流量與回到返回端口的流量不同。這些現(xiàn)實使得工業(yè)和移動應用的尺寸確定過程變得更加復雜，需要進行大量計算才能獲得合適的閥門和執(zhí)行器尺寸。它們還使得額定閥門流量基本上毫無意義。

比例閥背景

我不知道比例閥的流量額定壓力的歷史，所以我必須推測。所有閥門都受到作用于閥芯的內(nèi)部流動力（也稱為伯努利力）的影響。此外，現(xiàn)代比例電磁閥提供的力僅略大于伯努利力。這意味著實際閥芯位置將始終小于指令閥芯位置。

例如，假設一個直動式比例閥的電磁閥額定電流為 3 A。如果控制器向閥線圈輸出 1.5 A 的電流，則閥門將偏移，名義上約為 50%。但如果打開液壓油源，流動力將起作用以關(guān)閉閥門，即將閥芯移向中心。因此，閥芯將處于偏移小于 50% 的位置。流動力受壓力和流量的影響。我推測，在了解這些現(xiàn)實情況后，比例閥供應商選擇了較低的流量額定壓力，以便保持在明顯影響閥芯位置的流動力水平以下。他們選擇 10 bar (1 MPa) 作為流量額定壓力，約為 145 psi，或約為伺服閥的 1/7。

這就提出了一個問題：“伺服閥是否在某種程度上不受流動力的影響？"答案是肯定和否定。是的，流動力確實存在，而且相當大。但是，大多數(shù)伺服閥使用先導級來協(xié)助主閥芯的移動。比例電磁閥只能產(chǎn)生大約 20 或 30 磅的力來維持主閥芯位置，而先導閥可以產(chǎn)生數(shù)百磅的控制力。

大多數(shù)伺服閥都配有內(nèi)部先導連接。因此，隨著供油壓力的增加，流動力相應增加，先導部分的控制力也隨之增加。結(jié)果是，先導閥可以比直接作用式比例電磁閥更可靠地保持閥芯位置。大型比例閥通常是先導式的，它們受益于與伺服閥相同的閥芯定位穩(wěn)健性。

在非航空航天應用中，流量額定壓力基本上是任意的，與應用所需的流量幾乎沒有相似之處。比例閥的較低額定壓力是為了避免高流動力，與其效率無關(guān)。事實上，在給定的應用中，比例閥的效率與伺服閥的效率相同。

在確定閥門尺寸時，我們計算閥門的 Kv，它是閥門打開程度的度量。必須將此 Kv 值轉(zhuǎn)換為 1000 psi 的額定流量才能選擇伺服閥，或轉(zhuǎn)換為 145 psi 以選擇比例閥。在伺服閥和比例閥的應用中，流量和壓力將相同。

結(jié)束語

我們將用幾句警告來結(jié)束本次討論。如果比例閥不是先導式的，它可能具有功率限制曲線，如果要保持閥門開度，則需要降低供油壓力。這意味著在選擇比例閥而不是伺服閥時，應用場景可能不全相同。在直動式的比例閥中，功率限制尤其嚴重。

此外，請注意，許多先導式伺服閥使用擋板噴嘴或噴射管先導級，這些先導級會不斷消耗流量和液壓功率。這在功耗是關(guān)鍵因素的應用中可能很重要。有些人會爭辯說，這就是他們聲稱比例閥比伺服閥更高效的原因。我承認他們的觀點，但很不情愿，并且有一定的條件。

MOOG現(xiàn)貨閥模擬信號直接經(jīng)營的伺服閥g761系列規(guī)格

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